



Il cavo Victron VE.Can a CAN-bus BMS tipo A collega una batteria di terze parti compatibile con CAN-bus a un dispositivo GX Victron. La lunghezza di 1,8 metri consente una connessione ordinata tra il BMS della batteria e apparecchi come Cerbo GX, quando batteria e sistema sono approvati per questa interfaccia.
Non è un normale cavo Ethernet e non va sostituito con un RJ45 diretto: il tipo A utilizza una piedinatura specifica. L'estremità CAN-bus BMS si collega alla batteria e quella VE.Can alla porta VE.Can o BMS-Can correttamente configurata del dispositivo GX.
| Codice commerciale | ASS030710118 |
|---|---|
| Tipo | VE.Can a CAN-bus BMS tipo A |
| Lunghezza | 1,8 m |
| Connessione Victron | Porta VE.Can o BMS-Can di un dispositivo GX |
| Connessione batteria | Porta CAN del BMS compatibile |
| Piedinatura tipo A | GND: 3→6; CAN-L: 8→5; CAN-H: 7→4 |
Victron indica il tipo A per BYD B-Box, Hubble Lithium tramite CloudLink —inclusi AM-10+ e Blade con CloudLink interno— e alcuni modelli Pylontech come US2000C, US3000C, UP5000 e Force-L. La compatibilità può variare in base a generazione e firmware: verifica sempre la documentazione aggiornata della batteria. I modelli che richiedono tipo B, RJ45 standard o cavo personalizzato non usano questa piedinatura.
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No. Pur usando connettori RJ45, il tipo A ha una piedinatura specifica e un cavo errato impedisce la comunicazione.
CAN-bus BMS va alla batteria e VE.Can al dispositivo GX. Una porta VE.Can può richiedere il profilo CAN-bus BMS a 500 kbit/s e il terminatore previsto da Victron.
No. Alcune generazioni richiedono il tipo A e altre il tipo B. Verifica il modello esatto prima dell'acquisto.