



Das Victron VE.Can zu CAN-bus BMS Typ-A-Kabel verbindet eine kompatible CAN-Bus-Batterie eines Drittanbieters mit einem Victron-GX-Gerät. Mit 1,8 Metern Länge ermöglicht es eine saubere Verbindung zwischen Batterie-BMS und beispielsweise einem Cerbo GX, sofern Batterie und System für diese Schnittstelle freigegeben sind.
Es ist kein gewöhnliches Ethernet-Kabel und darf nicht durch ein gerades RJ45-Kabel ersetzt werden: Typ A besitzt eine spezielle Pinbelegung. Die mit CAN-bus BMS gekennzeichnete Seite kommt an die Batterie, die VE.Can-Seite an den passend konfigurierten VE.Can- oder BMS-Can-Anschluss des GX-Geräts.
| Handelsartikelnummer | ASS030710118 |
|---|---|
| Typ | VE.Can zu CAN-bus BMS Typ A |
| Länge | 1,8 m |
| Victron-Anschluss | VE.Can- oder BMS-Can-Port eines GX-Geräts |
| Batterieanschluss | CAN-Port eines kompatiblen BMS |
| Pinbelegung Typ A | GND: 3→6; CAN-L: 8→5; CAN-H: 7→4 |
Victron nennt Typ A für BYD B-Box, Hubble Lithium über CloudLink —einschließlich AM-10+ und Blade mit internem CloudLink— sowie ausgewählte Pylontech-Modelle wie US2000C, US3000C, UP5000 und Force-L. Die Kompatibilität kann je nach Generation und Firmware abweichen; prüfen Sie daher die aktuelle Batteriedokumentation. Modelle für Typ B, Standard-RJ45 oder Sonderkabel verwenden diese Pinbelegung nicht.
Ergänzen Sie die Anlage mit unseren Elektrozubehörteilen, Anschlusskabeln, Batteriemonitoren und weiteren Produkten von Victron Energy.
Nein. Trotz RJ45-Steckern ist die Typ-A-Pinbelegung speziell; ein falsches Kabel verhindert die korrekte Kommunikation.
CAN-bus BMS kommt an die Batterie, VE.Can an das GX-Gerät. Ein VE.Can-Port kann das CAN-bus-BMS-Profil mit 500 kbit/s und den von Victron vorgesehenen Abschlusswiderstand benötigen.
Nein. Einige Generationen benötigen Typ A, andere Typ B. Prüfen Sie vor dem Kauf das genaue Modell.