Baterías Vehículos

Baterías de celda húmedas

Este tipo de batería es una de las más comunes que existen, esto se debe a su reducido precio. Se suele encontrar a partir de unos 40 € en adelante, pudiendo llegar a los cientos de euros, todo dependiendo del amperaje y la marca. El diseño de esta batería utiliza unas placas de polaridad positiva y negativa que están suspendidas libremente en ácido sulfúrico.

Estas placas están aisladas unas de otras, la placa negativa está completamente sellada en un lugar aparte para evitar que las placas positivas se estropeen. Además, no requiere prácticamente de mantenimiento, el fluido de la batería se quedará hasta que esta muera, una vez ocurra esto se cambia por otra.

Batería de calcio

La batería de calcio también es un tipo de batería bastante común, de hecho su funcionamiento se parece bastante a la batería de celda húmeda. Su principal diferencia es que las placas de la batería de calcio tienen una aleación de calcio. Esto proporciona dos grandes ventajas, evita la corrosión de las placas y se logra que pierda hasta un 80% menos de fluido, es decir, que el ratio de autodescarga sea mucho más lento.

Como consecuencia, su vida útil es mucho más larga que la de las baterías de celda húmeda. En cambio tiene un inconveniente y es que hay que tener cuidado con no sobrecargarla, ya que puede dañarla definitivamente. Las burbujas que fluyen dentro del líquido son importantes, ya que son las responsables de mezclar las diferentes densidades de los ácidos. En cuanto a su precio es bastante asequible, puedes encontrarlas por menos de 80€.

Batería VRLA (gel y AGM)

Sus siglas significan “Valve Regulated Lead Acid”. Su nombre hace referencia a las válvulas de seguridad que se encuentran presurizadas en la caja de batería. En su interior la caja contiene un gas en estado líquido que al estar presurizado, evita cualquier posibilidad de pérdida de fluidos. De este tipo de batería existen dos diseños:

Batería de gel

Estas baterías usan una silicona para conseguir que el ácido quede más denso, en forma de gel. Son baterías perfectas para coches con equipos eléctricos exigentes, es decir, aguantan muy bien las descargas profundas. En cambio, tienen un inconveniente y es que no son nada recomendables para arrancar el motor.

Batería de AGM

Popularmente llamadas baterías “secas”. Estas separan el electrolito por medio de fibra de vidrio, provocando poca resistencia interna y de esta manera los mantiene fijados. Gracias a este sistema no usas ni gel ni agua. Es una tecnología bastante innovadora dentro de las baterías de plomo.

Baterías de ciclo profundo

Una de las principales ventajas de este tipo de batería de coches es que tiene capacidad para proporcionar energía durante un gran periodo de tiempo, pero al mismo tiempo se autodescarga mucho más rápido. La diferencia de estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, de esta manera aumentando su capacidad de carga. 

Este tipo de baterías son comunes entre los vehículos y maquinaria eléctricos, ya que consumen mucha más energía eléctrica que los vehículos de combustión. También se usa mucho en la industria de energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla.

Baterías de iones de litio

Algunos vehículos de alta gama o de edición limitada ofrecen este tipo de baterías. Normalmente se usan para la alimentación de los coches eléctricos, ya que son mucho más ligeras y esto permite que su autonomía mejore. Son baterías que usan sal de litio para su funcionamiento e incorporan un circuito para protegerlas de las sobrecargas